Những thách thức lớn ngành Logistics trước đại dịch Covid và cách để vượt qua

20-06-2021 1.605

Bản chất thiết yếu của dịch vụ Logistics đã được nhấn mạnh bởi cuộc khủng hoảng Coronavirus, từ việc trang bị thiết bị bảo hộ cá nhân cho nhân viên y tế, đến việc bổ sung hàng dự trữ trong các siêu thị.

Mục lục
Đại dịch đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng trên khắp thế giới. Nó đưa ra những thách thức Logistics rộng lớn ở khắp mọi nơi. Bản chất thiết yếu của dịch vụ Logistics đã được nhấn mạnh bởi cuộc khủng hoảng Coronavirus, từ việc trang bị thiết bị bảo hộ cá nhân cho nhân viên y tế, đến việc bổ sung hàng dự trữ trong các siêu thị.

Từ khả năng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển bị giảm nhiều và sự chuyển đổi nhanh chóng từ mua hàng tại cửa hàng sang thương mại điện tử. Trước đại dịch COVID-19, chưa bao giờ nhiều doanh nghiệp và người tiêu dùng phải điều chỉnh, ứng biến và đổi mới quá nhanh.

Những thách thức lớn ngành Logistics trước đại dịch Covid và cách để vượt qua

Dưới đây là 4 thách thức Logistics chính thúc đẩy việc tìm kiếm các giải pháp mới.

Sức chứa

Trước đại dịch Covid, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường chiếm khoảng 90% khối lượng thương mại toàn cầu . Nhưng đại dịch ban đầu đã cắt giảm nguồn cung cấp hàng hóa sản xuất ra khỏi châu Á, sau đó lan tràn khắp thế giới và khiến nhu cầu hàng hóa vận chuyển bằng đường biển giảm mạnh. Các hãng vận tải biển đã phản ứng bằng cách loại bỏ khả năng vận chuyển khỏi thị trường: hủy bỏ các chuyến đi và loại bỏ các “dây” nơi tàu ghé vào một số cảng trước khi đến đích cuối cùng. Công suất vận chuyển hàng không cũng giảm, một phần lớn là do một phần đáng kể lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không của các chuyến bay chở khách, nhiều chuyến đã bị hủy do lưu lượng hành khách cạn kiệt. Trong khi đó, tình trạng thiếu tài xế và các hạn chế xuyên biên giới đã làm giảm năng lực vận chuyển hàng hóa đường bộ ở một số nơi nhất định và dẫn đến việc sao lưu và chậm trễ kéo dài.

Năng lực vận tải biển đang bắt đầu chạm đáy và ổn định

- Dịch chuyển hàng hóa đường biển sang đường hàng không, mặc dù giá vận chuyển cao hơn và tranh giành không gian. Các nhà sản xuất sản phẩm công nghệ - máy tính xách tay và tai nghe - nhận thấy nhu cầu tăng cao khi hàng triệu người trên khắp thế giới rời văn phòng và bắt đầu làm việc tại nhà trong thời gian dài
- Sử dụng thuê tàu hàng không cho hàng hóa khẩn cấp, có giá trị cao mà nếu không sẽ đi trên máy bay chở hàng hoặc trong khoang hành khách của các chuyến bay
- Chia sẻ điều lệ và hợp nhất hàng hóa giữa các nhà giao nhận hoặc người gửi hàng mà thường có thể là đối thủ cạnh tranh;
- Các phương thức thay thế như đường sắt, sau đó là vận tải đường dài qua biên giới

Nhu cầu dao động

COVID-19 đã thúc đẩy sự chuyển dịch của người tiêu dùng sang mua hàng trực tuyến. Các doanh nghiệp vượt qua cơn bão bao gồm những doanh nghiệp có chiến lược tồn kho đa kênh đã chuyển sang mô hình mua trực tuyến, nhận hàng tại cửa hàng và các nhà hàng nhỏ đã chuyển đổi thành điểm bán hàng và tự chuyển đổi thành giao hàng.

Cách tiếp cận bán lẻ đưa ra những trở ngại về hậu cần. Thương mại điện tử đòi hỏi thực hiện và giao hàng nhanh chóng mà cũng không tốn kém cho người tiêu dùng. Trong số các giải pháp là lưu trữ hàng tồn kho thay thế: nhiều kho bãi hơn gần điểm xuất phát hoặc điểm đến, chuyển đổi các cửa hàng thành kho lưu trữ làm trung tâm phân phối và thực hiện, hoặc sử dụng chiến lược vận chuyển hàng hóa đường biển làm "kho lưu trữ nổi" thông qua thời gian đặt hàng và giao hàng cẩn thận.

Rủi ro địa lý

Cuộc khủng hoảng cũng tạo cơ hội để đánh giá lại các vị trí trong chuỗi cung ứng. Vào thời điểm bắt đầu xảy ra đại dịch, khi Trung Quốc đóng cửa sản xuất, một số nhà bán lẻ thời trang của Mỹ cho biết hơn 70% hàng dự trữ của họ có nguồn gốc từ nước này. Sự gián đoạn đối với các ngành công nghiệp của nó đã khiến các nhà bán lẻ điện tử phải đối mặt với việc chậm trễ hàng 10 tuần . Điều này cũng đúng đối với các thương hiệu sản xuất ở các quốc gia khác.

Liệu cuộc khủng hoảng có làm thay đổi mô hình sản xuất và tìm nguồn cung ứng toàn cầu? Nó sẽ thúc đẩy các công ty sản xuất hoặc tìm nguồn cung ứng ở châu Á đa dạng hóa bằng cách sản xuất dàn trải, hay áp dụng các chiến lược mua lại .Đối với nhiều người, sẽ rất khó để cắt đứt hoặc nới lỏng quan hệ với Trung Quốc. Các chuỗi cung ứng ở đó có hiệu quả cao, lực lượng lao động lớn và có tay nghề cao, thị trường rộng lớn và đang phát triển. 

Quản lý hàng tồn kho

Những thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng xuất hiện trong chuỗi cung ứng với mức độ lớn hơn bao giờ hết, tạo ra các vấn đề lâu dài cho sản xuất và cung ứng. ừ hàng hóa bị trì hoãn đến hàng hóa không mong muốn, đại dịch đã tạo ra hỗn loạn hàng tồn kho.

Một số giải pháp sáng tạo thay đổi Logistics:

- Cải thiện các công cụ khả năng hiển thị và sử dụng phân tích dữ liệu nâng cao để tạo mô hình tốt hơn;
- Di chuyển cổ phiếu đến gần các thị trường trọng điểm;
- Tìm hiểu xem có cần khối lượng hàng tồn kho nhỏ hơn để đáp ứng nhanh hơn với các xu hướng có nhịp độ nhanh hay không;
- Lập kế hoạch nhu cầu và đặt hàng theo chu kỳ rút ngắn, thường xuyên hơn.

Một bài học của cuộc khủng hoảng này là nếu không có con người, công nghệ sẽ chẳng có giá trị gì. Các công ty phản ứng nhanh chóng với sự gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch gây ra thường làm như vậy bởi vì công nghệ tự nó không hữu ích mà mọi người làm cho công nghệ trở nên hữu ích.

Bài viết liên quan: